Zalety zastosowania
– Ułatwione dostarczanie smaru do miejsca tarcia ze względu na miękką konsystencję
– Dłuższa żywotność elementu konstrukcyjnego dzięki specjalnemu zagęszczaczowi o dobrej przyczepności i dobrej ochronie przed korozją
– Certyfikat ISO 21469 - wspiera zgodność z wymogami higieny w Waszym zakładzie pro-dukcyjnym. 

Opis
Klübersynth UH1 14-1600 jest wysokowydajnym smarem specjalnym dla przemysłu spożywczego i farmaceutycznego, posiada rejestracje NSF H1 i spełnia wymogi FDA 21 CRF §178.3570. Używanie zarejestrowanego w NSF H1 środka smarowego Klübersynth UH1 14-1600 przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa produkcji. Przy zastosowaniu Klübersynth UH1 14-1600 należy wziąć pod uwagę nie w oderwaniu, ale w zgodzie z innymi odpowiednimi działaniami, które z mocy prawa muszą być spełnione przez zakład produkcji żywności w celu umożliwienia produkcji w bezpieczny sposób. Miękka konsystencja smaru Klübersynth UH1 14-1600 i dobra ochrona przed zużyciem, stopień siły niszczącej 11 w teście FZG, zapewnia dobre rozprowadzanie smaru i redukcje zużycia przekładni

Dziedziny zastosowania
Klübersynth UH1 14-1600 jest stosowany jako smar płynny do przekładni do smarowania przez zanurzenie przekładni zębatych i ślimakowych oraz łańcuchów, które lżej pracują ze smarem bardziej miękkim. został opracowany szczególnie do zastosowań w maszynach i urządzeniach w przemyśle spożywczym i farmaceutycznym, w których nie można technicznie wykluczyć kontaktu ze środkiem spożywczym. Klübersynth UH1 14-1600 jest stosowany jako smar płynny do przekładni do smarowania przez zanurzenie przekładni zębatych i ślimakowych oraz łańcuchów, które lżej pracują ze smarem bardziej miękkim.

Wskazówki dot. zastsowania
Klübersynth UH1 14-1600 jest nanoszony pędzlem, szpatułką, praską smarową albo z naboju smarowego, jak również daje się przetłaczać w instalacjach smarowania centralnego. Przed przejściem na Klübersynth UH1 14-1600 należy dokładnie oczyścić miejsce smarowania wzgl. tarcia. Jeżeli smary są ze sobą mieszalne, wymiana smaru może nastąpić przez dosmarowywanie. W przypadku przekładni stary smar powinien jednak w jak największym stopniu usunięty.