Zalety zastosowania
– Spełnienie wymogu OEM (Original Equipment Manufacturer) pracy w temperaturze minimalnej od -40°C
– Zapewnienie długookresowego skutecznego smarowania dzięki dużej odporności na korozję, starzenie się i utlenianie
– Smar stosowany w przemyśle motoryzacyjnym od wielu lat (wyspecyfikowany i dopuszczony przez większość producentów samochodów i dostawców dla przemysłu motoryzacyjnego na całym świecie)

Opis
ISOFLEX TOPAS L 32 i L 32 N to smary do pracy w temperaturze o ekstremalnie niskich wartościach. Smary te składają się z syntetycznego oleju węglowodorowego i specjalnego mydła litowego. Smary ISOFLEX TOPAS L 32 i L 32 N są odporne na starzenie i utlenianie się, charakteryzują się dobrą ochroną przed korozją i odpornością na działanie wody. Dzięki indykatorowi UV, można kontrolować w podczerwieni nanoszenie bardzo cienkiej warstewki smaru, co zapewnia wysoką jakość smarowania.

Dziedziny zastosowania
ISOFLEX TOPAS L 32 i L 32 N przeznaczony jest w szczególności do smarowania małych przekładni stosowanych w pojazdach samochodowych, mechanizmów pozycjonujących z napędem elektrycznym i manualnym, np. w mechanizmach podnoszenia i opuszczania szyb samochodowych, dachów samochodowych, przestawiania foteli, w kolumnach kierownicy, w reflektorach i klapach wentylacyjnych. Oba smary są dopuszczone do stosowania w przemyśle motoryzacyjnym przez znaczących producentów samochodów, np.
– Volkswagen VW TL 778 A
– Daimler DBL 6827.40 i
– Daimler DBL 6827.41.
Innymi obszarami zastosowania są:
– Prowadnice ślizgowe, cięgna Bowdena, zamki drzwi
– Łożyska toczne w małych silnikach, wentylatorach, pompach
– Wieńce kół zębatych z tworzyw sztucznych (np. POM, PA i PE) oraz w skojarzeniu tworzywo sztuczne/stal.

Wskazówki dot. zastsowania
Smar jest nanoszony za pomocą pędzla, szpachla, smarownicyowy