Zalety zastosowania
– Duża niezawodność i długa żywotność części
– Długookresowe smarowanie dzięki bardzo dobrej odporności na ścieranie
– bardzo dobrze sprawdza się w warunkach średnich obciążeń i zagrożenia korozją
– bardzo dobra odporność na zużycie w warunkach określonego procesu trybologicznego
– do pracy na sucho lub w kontakcie ze smarami i olejami
– czysta i sucha powierzchnia po naniesieniu smaru
– bez zabrudzeń i bez wycieków smaru
– bez "efektu klejenia" na powierzchni smarowanych części podczas automatycznego montażu
– silne przyleganie smaru do powierzchni ciernych

Opis
FLUOROPAN 340 NP A/B jest termoutwardzalnym, czarnym, dwuskładnikowym lakierem ślizgowym. Składa się z organicznego łańcucha, w którym politetrafluoroetylen (PTFE) występuje jako stały środek smarny.
FLUOROPAN 340 NP A/B jest płynny i zawiera łatwopalną mieszankę rozpuszczalników (wcześniejsza klasa zagrożenia VbF A II).
Naniesiony i utwardzony lakier wyróżnia się dużą odpornością na ścieranie, szerokim zakresem wartości temperatury, małym współczynnikiem tarcia między wolno przesuwnymi elementami pary kinematycznej i dobrą ochroną przed korozją.

Dziedziny zastosowania
FLUOROPAN 340 NP A/B redukuje tarcie i zużycie par ciernych metal/metal lub metal/tworzywo sztuczne. FLUOROPAN 340 NP A/B jest niezawodny w temepraturze o wysokich wartościach, w trudnym środowisku (np. pod działaniem kurzu i brudu), w mechanizmach o ruchach oscylacyjnych i w warunkach wymogu ochrony materiału przed korozją.
Zalecany jest jako lakier ślizgowy do części samochodowych, elektrotechnicznych, elementów mechaniki precyzyjnej lub maszyn tekstylnych, w takich elementach jak np. prowadnice ślizgowe, sworznie, tuleje i części o podobnej geometrii, które powinny być wolne od zabrudzeń wywołanych przez olej lub smar.
FLUOROPAN 340 NP A/B sprawdza się szczególnie w warunkach znacznych obciążeń mechanicznych i wymaganej długiej żywotności, np. przy smarowaniu na sucho tworników silników elektrycznych.

Wskazówki dot. zastsowania
FLUOROPAN 340 NP A/B składa się z:
Składnik A (Art. Nr. 099201) i składnik B. Jako składnik B zastosowany jest Klübertop TH 06 (Art. Nr. 099200). Przed użyciem należy oba składniki dobrze wymieszać. Składnik A i składnik B mieszać w stosunku 95:5. Przykład: do 950 g składnika A domieszać 50 g składnika B Wymieszany produkt powinien być homogeniczny. Przy mieszaniu ilości powyżej 1 litra należy zastosować mieszadło mechniczne. Należy pamiętać, aby lakier ślizgowy nie ulegał nadmiernemu podgrzaniu, powyżej temperatury o wartości 30 °C. Po wymieszaniu produkt powinien być przesiany przez sito polietylenowe o wartości średnicy oczka wynoszącej ok. 150 μm. Przy każdym zabiegu mieszania należy pojemnik z produktem przykryć pokrywą. Mieszanie składników A i B wykonuje się w temperaturze otoczenia, która przez ok. 24 h nie powinna przekraczać wartości 25 °C. Przewody, które mają kontakt z lakierem ślizgowym powinny być wykonane z polietylenu lub PTFE. Lakier ślizgowy może być nanoszony metodą natrysku lub za pomocą pędzla. Natrysk umożliwia uzyskanie najbardziej równomiernej grubości warstwy lakieru. Wskazówki odnośnie innych sposobów nanoszenia lakieru są do otrzymania po zapytaniu. Powierzchnie przeznaczone do pokrycia muszą być odpowiednio przygotowane. Stan taki zapewnia czyszczenie i odtłuszczanie. Części/powierzchnie muszą być wolne od oleju, smarów, wody, korozji i zgorzelin.